3时59分34秒激活智驾，4时撞车一家三口身亡
2025年10月2日凌晨4时许，江西赣州瑞金市境内济广高速公路1408km+721m处发生一起惨烈车祸。一辆长安启源牌小型轿车追尾撞上一辆因故障停于左侧行车道内的重型半挂牵引车，造成轿车内一家三口全部死亡。
根据赣州市应急管理局2026年5月21日公布的《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》，事故经过被详细还原：
2025年9月30日22时45分，27岁的张姓司机驾驶粤SDH6395号小型轿车，载着51岁的父亲张某某和47岁的母亲姚某某，从济广高速赣粤牛埃石省界进入江西省，前往三清山景区旅游。10月1日20时10分，车辆驶离望仙谷景区停车场，经杭长高速、济广高速往广东方向行驶。
10月2日3时8分，张姓司机驾驶车辆驶入济广高速公路宁都东服务区充电。3时54分，车辆驶出服务区。关键的3时59分34秒，张姓司机主动激活了车辆的智能驾驶辅助模式（IACC功能），并双手脱离方向盘。
与此同时，另一辆苏K92240号重型半挂牵引车/浙AX236挂号重型集装箱半挂车由广州车队驾驶人谭某兵和曹某金驾驶，从江苏省南通市装载货物运往广东省中山市。10月2日3时41分，谭某兵驾驶该车行驶至济广高速1408Km事发路段时，在左侧行车道计划超车过程中，车速逐渐下降并熄火停车，停放于左侧行车道内。谭某兵多次尝试重新启动车辆未果，电话联系广州车队寻求解决办法，并下车拾取路边锥筒在来车后方摆放了四个锥筒进行警示。
4时许，张姓司机驾驶的小型轿车由北往南行驶至济广高速公路1408km+721m处时，车辆撞上因故障停于左侧行车道内的重型半挂牵引车和重型集装箱半挂车，造成粤SDH6395号小型轿车车上3人死亡，两车不同程度受损的道路交通事故。
事故调查组根据车辆EDR（事件数据记录器）数据解析发现：从4时0分0秒至4时0分13秒，车辆处于方向盘脱手状态；从4时0分9秒至4时0分14秒事故发生，驾驶员未踩加速踏板和制动踏板。
江西赣州司法鉴定中心出具鉴定报告显示：死者张某、张某某、姚某某均是由交通事故致闭合性胸腹部损伤而死亡。
事故调查组认定，该事故是一起由小型轿车驾驶员分心驾驶，撞上因故障停于行车道内的重型半挂牵引车，所引发的生产安全责任事故。重型半挂牵引车驾驶人谭某兵驾驶机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，车辆发生故障后停于高速公路行车道内，未按规定设置警告标志并及时报警，是造成事故的重要原因之一。小型轿车驾驶人张某夜间使用“智能驾驶辅助”系统，驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成事故的重要原因之一。
事故责任划分方面，张某对事故的发生负有直接责任，因在事故中死亡，免予相关处罚。谭某兵对事故发生负有直接责任，司法机关已对其采取刑事强制措施。
涉事运输公司纭毅纭庆（扬州）运输有限公司使用存在重大安全隐患的车辆从事道路运输经营活动，未经审批运输超限物品，安全生产教育培训不到位，动态监控落实不到位，建议由赣州市应急管理局依法给予行政处罚。厦门顺源泰商贸有限公司为谋取经济利益，委托修理厂对已登记的重型集装箱半挂车进行非法改装，并将存在重大安全隐患的车辆出租给运输企业运营，建议由属地交通运输管理部门依法给予行政处罚。涉及事故的有关公职人员3人，建议移交相关机关进行追责问责。
智能驾驶辅助系统责任认定问题
根据现行法律法规和行业标准，当前市场上绝大多数车型配备的智能驾驶辅助系统均为L2级别。这意味着无论系统多么先进，驾驶员始终是第一责任人，必须全程监控路况，随时准备接管车辆。在L2级辅助驾驶下，驾驶员必须全程手扶方向盘、眼观路况，系统仅为辅助工具。即便开启NOA、自动变道等功能，只要发生事故，驾驶员承担100%责任。
只有在L3级有条件自动驾驶中，若同时满足三个前提——车辆在官方划定的ODD（设计运行域）内、系统正常激活、未发出接管请求——则事故责任由车企承担。但一旦系统发出接管请求，责任按响应时间阶梯划分：0-5秒未响应，车企担70%；5-10秒，驾驶员担70%；超10秒未响应，驾驶员全责。
智能驾驶辅助系统使用规范
专家建议，使用智能驾驶辅助系统必须牢记三大原则：始终监控路况、双手不离方向盘、随时准备接管。即便车辆配备高阶导航辅助驾驶（NOA），在进出匝道、复杂立交或城市拥堵路段，系统也可能出现识别偏差。建议在陌生路段或恶劣天气下关闭辅助功能，手动驾驶更安全。
自适应巡航控制系统（ACC）在雨雪、浓雾或车道线模糊的路段可能失效，此时应手动接管。车道保持辅助系统（LKA/LCC）在施工路段、旧城区或标线不清的道路上应关闭，避免误判。自动紧急制动系统（AEB）对行人、非机动车或低速障碍物的识别能力有限，尤其在夜间或强光环境下，不能完全依赖其自动刹车。
【常见问题】
问题1：智能驾驶辅助系统激活后，驾驶员是否可以完全放手？
回答1：不可以。当前市场上绝大多数车型配备的智能驾驶辅助系统均为L2级别，这意味着驾驶员必须全程监控路况，双手不离方向盘，随时准备接管车辆。系统仅为辅助工具，不能替代驾驶员的责任。
问题2：如果智能驾驶辅助系统导致事故，责任如何划分？
回答2：对于L2级辅助驾驶，发生事故时驾驶员承担100%责任。对于L3级有条件自动驾驶，在系统正常激活且未发出接管请求的特定场景下，车企需要承担相应责任。但一旦系统发出接管请求，驾驶员未及时响应，责任将按响应时间阶梯划分。
问题3：如何正确使用智能驾驶辅助功能确保安全？
回答3：使用前必须仔细阅读车辆手册，了解各功能的开启方式与能力范围；始终监控路况，双手不离方向盘；在恶劣天气、施工路段、标线不清等复杂场景下应关闭辅助功能；定期清洁前挡风玻璃上的摄像头与车头雷达区域，确保传感器无遮挡；关注车辆系统更新，及时进行OTA升级。
【话题追踪】
1、2026年05月31日 11:53 3时59分34秒 司机激活智驾 双手脱离方向盘 4时许撞上货车 一家三口身亡 [东方财富网]
2、2026年05月31日 09:58 3时59分34秒，司机激活智驾并双手脱离方向盘，4时许，撞上因故障停于高速左侧行车道内的半挂车，轿车上一家三口身亡！ [网易]
3、2026年05月30日 07:07 官方通报！司机"智驾"追尾致3死 [腾讯网]
4、2026年05月29日 16:23 济广高速致3人死亡车祸调查报告公布 智能驾驶辅助模式下悲剧发生 [中华网]
5、2026年05月29日 10:49 江西赣州瑞金济广高速发生车祸致3人死亡，调查报告：小轿车司机夜间使用智驾辅助系统，双手脱离方向盘，撞上重型半挂牵引车 [手机搜狐网]